Пожарные автомобили воздушно-пенного тушения (АПТ) предназначены для тушения крупных пожаров ЛВЖ и ГЖ пеной низкой кратности. Область их применения распространяется на объекты нефтедобычи, нефтехранилища, нефтепродуктопроводы, а также другие объекты нефтепереработки. Они принципиально не отличаются от АЦ. На них используются пожарные насосы, ПТВ и арматура водопенных коммуникаций, идентичная тем же насосам, ПТВ и арматуре, что и на АЦ. В современных АПТ могут быть оригинальные насосы, имеются различия в конструкции АЦ, в схемах водопенных коммуникаций. На АПТ отсутствуют пенобаки. Идентичность конструктивного исполнения АПТ и АЦ позволяет использовать их для тушения не только пеной, но и водой, если ею заправлена цистерна АПТ.

В настоящее время на вооружении ГПС имеется три модификации АПТ. Одна из них является аналогом автоцистерны АЦ-40(375Н)Ц1А. Она сооружена на шасси Урал с бензиновым двигателем. По тактико-техническим характеристикам и их параметрам она идентична АВ-40(5557). Различие состоит только в том, что последняя сооружена на шасси «Урал 5557» с дизелем. В табл. 9.4 приводятся параметры технических характеристик двух новых АПТ.

Таблица 9.4

Автомобиль АВ-40 (5557) предназначен длядоставки к месту пожара запаса пенообразователя и ПТВ, а также для подачи пенообразователя к пеносмесителям.

Он может быть использован в комплекте с другими пожарными автомобилями для подачи пенообразователя к магистральным пеносмесителям и как самостоятельная боевая машина для забора воды из водоема или водопроводной сети.

Цистернаиз стали представляет собой неразъемную стальную конструкцию из элементов четырех обечаек, двух днищ и восьми боковых планок. На одной из них установлены пять датчиков уровня жидкости. Контрольные лампочки уровня сигнализации жидкости расположены на панелях приборов, установленных в насосном отсеке кузова и кабине водителя.

На верху цистерны имеется люк для осмотра ее поверхности внутри и заливная горловина для наполнения цистерны.

В днище обустроен коллектор с патрубком для заполнения цистерны водой или слива из нее жидкости.

Внутри цистерны установлена переливная труба. Цистерна расположена за кабиной водителя, насос и ПТВ размещены в отсеках кормовой части кузова. Для поддержания положительной температуры в насосном отсеке устанавливается отопительно-вентиляционная установка ОВ-065.

Наполнение цистерны водой (пенообразователем)может осуществляться как на АУ различными способами: вручную (ведрами) через люк, с помощью насоса через заливную горловину на автоцистерне.

Наполнение цистерны6 пенообразователем возможно (рис. 9.24) при заборе его из емкости через всасывающий патрубок10 , насос1 , вентиль7. Аналогичным образом ее заполняют водой. При заборе воды из водопроводной сети она может поступать в цистерну через заборный патрубок10 , задвижка8 .

Подача огнетушащих веществ в очаги горения может осуществляться различными способами.

При постановке АВ на открытый водоисточник или водопроводную сеть воду можно подавать в лафетный ствол или рукавные линии от напорной задвижки 2 , как и в случае АЦ. Если цистерна заполнена пенообразователем, то его подача в насос осуществляется через вентиль9 и пеносмеситель12 . В дальнейшем раствор пенообразователя поступает в рабочие линии и стволы или пеногенераторы. Если цистерна заполнена водой, то ее подача осуществляется через задвижку8 во всасывающую полость насоса и далее в рукавные линии или лафетный ствол.

Пенообразователь в насос может подаваться через штуцер, с головки которого необходимо снять заглушку 11 . Стационарный пеносмеситель12 типа ПС-5 обеспечивает подачу пены низкой кратности в количествах 10,15,20 м 3 /мин при работе пяти ГПС-600. Лафетным стволом можно подавать до 20 м 3 /мин пены.

В отсеках кузова вывозятся шесть ГПС-600, два пеноподъемника, рукава диаметром 77 мм и другое ПТВ.

Для подачи большого количества пены (более 3000 л/мин), т.е. при установке более пяти ГПС-600, необходимо применять дозатор-смеситель. Наиболее простая его схема показана на рис. 9.25. Он представляет собой трубу, к концам которой приварены соединительные головки3 для присоединения к ним пожарных напорных рукавов. От АВ подача пенообразователя осуществляется через дозирующий штуцер2 . Внутри штуцера устанавливается дозирующая шайба с площадью отверстия

, (9.5)

где Q – расчетный расход пенообразователя, м 3 /мин; μ – коэффициент расхода;g – ускорение свободного падения, м/с 2 ; ΔH – разность напоров в рукавной линии, подающей пенообразователь, и в линии с водой, м.

При подаче пенообразователя через дозатор, установленный в напорной линии, необходимо на насосе АВ поддерживать давление на 0,2 – 0,3 МПа больше, чем на насосе автоцистерны, установленной на водоисточник.

Вариант подключения АВ к АЦ показан на рис. 9.25, б . Возможно дозатор включать и во всасывающие рукава АЦ.

Автомобиль АВ-20 предназначен для доставки к месту пожара боевого расчета, ПТВ и пенообразователя, а также для подачи в очаг пожара воздушно-механической пены, подаваемой по рукавным линиям.

На автомобиле установлен пожарный насос ПН-1200 (рис. 9.26). В корпусе 1 на ведущем2 и ведомом4 валах закреплены зубчатые калеса8 и5 . Они повышают обороты двигателя в 2,125 раза. Насос размещен в кормовом отсеке.

Для хранения и транспортировки огнетушащих веществ на автомобиле установлены три цистерны общей вместимостью 7000 л. Между собой они соединены гибкими трубопроводами. Поверхность каждой цистерны покрыта теплоизоляционным материалом (пенопластом), уложенным между стенками цистерны и наружной обшивкой.

Внутри корпуса цистерны установлены дренажная труба и успокоители, а внизу приварен всасывающий патрубок, предназначенный для ее заполнения или опорожнения с помощью насоса или самотеком. Наверху цистерны имеется люк для ее осмотра и наливная горловина.

На днище задней цистерны расположены три датчика уровня жидкости. Контрольные лампочки сигнализации уровня жидкости в цистерне находятся на панелях приборов в заднем отсеке и в кабине водителя.

Для поддержания положительной температуры жидкости в цистернах и в отсеке насосной установки предусмотрена система обогрева их отработавшими газами двигателя (рис. 9.27). На каждой цистерне установлены нагреватели 7 (на рисунке показана одна цистерна 1 и фрагмент цистерны № 3). Все нагреватели соединены последовательно. При закрытой заслонке 4 отработавшие газы двигателя, пройдя газоструйный вакуумный аппарат 3 , проходя по трубопроводам, будут нагревать жидкость в цистернах и насосное отделение (обогреватель 10 ). При переходе на летнюю эксплуатацию из системы убирают заслонку 4 .

Рис. 9.27. Система обогрева емкостей с пенообразователем:

1 – цистерна № 1;2 – приемная труба;3 – газоструйный вакуумный аппарат;4 – заслонка;5 – глушитель;6 – выпускная труба;7 – нагреватель цистерны № 1;8 – элементы нагрева цистерны № 3;9 – соединительные патрубка;10 – обогреватель насосного отсека;11 – выхлопная труба

Гидравлическая система водопенных коммуникаций (рис. 9.28) не имеет пенобака и пеносмесителя.

Наполнение цистерны7 жидкостью можно осуществлять различными способами. С помощью постороннего насоса пенообразователь (или вода) может подаваться через заправочную горловину цистерны. Наполнение цистерны возможно осуществлять от постороннего источника через всасывающий патрубок11 насоса (при снятой крышке заглушки10 ) и открытом вентиле8 Ду-65. Таким же образом наполняется цистерна водой от водопроводной сети. Наполнение прекращается при загорании сигнальной лампочки или в начале перетока воды по сливной трубе.

Наполнение цистерны водой из открытого водоема осуществляется насосом при открытом напорном клапане 2 и вентиле6 Ду-50.

Тушение очагов огня может осуществляться:

воздушно-механической пеной при подаче воды от гидранта, а пенообразователя из цистерны – то же, при подаче воды из открытого водоема;

пенообразователем при подаче из цистерны в магистральные пеносмесители или в пеноподъемники.

Для подачи воздушно-механической пены на АВ-20 имеется шесть генераторов ГПС-600, один ГПС-2000, два пеноподъемника, переносной пеносмеситель, трехходовое разветвление.

При заборе воды из водопроводной сети или открытого водоема в напорные линии с пеногенераторами (их подсоединяют к напорным патрубкам 3 или5 ) пенообразователь поступает из цистерны7 через вентиль9 или8 в насос. При этом должен быть открыт напорный клапан2 . К напорным патрубкам насоса можно подключить трехходовое разветвление и подавать пену тремя пеногенераторами ГПС-600.

Для подачи большого количества пены используется переносной пеносмеситель 4 . К нему пенообразователь подается насосом из цистерны 7 при открытых вентилях 8 и 2 . Вода подается из автоцистерны или ПНС.

Пожарные автомобили пенного тушения (АПТ) : Пожарный автомобиль, оборудованный одной или несколькими емкостями для хранения пенообразователя, пожарным насосом с обвязкой коммуникаций и устройством для дозирования пенообразователя и предназначенный для доставки к месту пожара личного состава, пожарно-технического вооружения и проведения действий на пред-приятиях нефтехимической промышленности и в местах хранения нефтепродуктов .

Общие сведения

Автомобили пенного тушения предназначены для доставки к месту пожара пожарного расчета, пенообразователя , пожарного оборудования для получения и подачи воздушно-механической пены . Основная область применения автомобилей пенного тушения – тушение пожаров на объектах добычи, переработки, хранения нефти и газа, а также, других горючих легковоспламеняющихся веществ. Так же автомобилями пенного тушения оснащаются специализированные пожарно-спасательные подразделения, подразделения предназначенные для тушения крупных пожаров , а так же опорные пункты пожаротушения .

Автомобиль пенного тушения состоит из: шасси, кабины водителя и пожарного расчета, пожарной надстройки, на которой размещены емкость для пенообразователя, коммуникации для подачи

Огнетушащие вещества

Под огнетушащими веществами (в пожарной тактике) понимаются такие вещества, которые непосредственно воздействуют на процесс горения и создают условия для его прекращения (вода, пена, порошки и др.)

, отсеки для размещения пожарного оборудования и инструмента .

Для хранения и транспортировки огнетушащих веществ на шасси автомобиля установлена одна или несколько емкостей, которые покрыты теплоизоляционным материалом, уложенным между их стенками и наружной обшивкой. Внутри емкости изготовленной из нержавеющей стали установлены дренажная труба и успокоители, а внизу вварен всасывающий патрубок , предназначенный для ее заполнения или опорожнения с помощью насоса или самотеком. Наверху емкости имеется люк для ее осмотра и наливания горловина. В задней стенке емкости вмонтированы датчики уровня жидкости. Контрольные лампочки сигнализации уровня жидкости расположены на панелях приборов в заднем отсеке и в кабине водителя.

Для поддержания положительной температуры пенообразователя в емкостях и в отсеке насосной установки предусмотрена система обогрева.

Для формирования раствора пенообразователя и подачи воздушно-механической пены на АПТ имеются пеногенераторы ГПС-600 , ГПС-2000 или иные аналогичные приборы. Так же могут быть установлены пеноподъемники , переносные пеносмесители , и иная рукавная арматура .

Насосная установка может:

Работа на пожарных автомобилях пенного тушения

Действия личного состава при проведении развертывания автомобиля для подачи пенообразователя в магистральную линию аналогичны подаче воды из автоцистерны . Подача пенообразователя производится после подсоединения напорного рукава автомобиля к дозирующей вставке магистральной линии, которая регулируется системой управления насосом (рычагом изменения оборотов двигателя, маховиком напорной заслонки) до появления устойчивой воздушно-механической пены. По окончании работы на автомобиле пенные коммуникации промываются водой.

По команде "Дозирующую вставку в рукавную линию - ставь!" пожарный открывает отсек и освобождает от креплений дозирующую вставку , производит ее переноску и соединение с рукавной линией. Командир отделения берет из отсека рукавную скатку, раскатывает рукав в направлении места установки вставки, соединяет рукав с напорным патрубком насоса и приемным патрубком вставки. Водитель включает насос и работает с ним. При эксплуатации АПТ запрещается:

  • допускать к работе с автомобилем посторонних лиц или лиц, не прошедших обучение по специальной программе;
  • работать на автомобиле, находящемся в неисправном состоянии;
  • работать в темное время суток или в условиях недостаточной видимости на неосвещенной площадке;
  • работать, не включив стояночную тормозную систему;
  • допускать попадание пенообразователя в водоисточник, из которого происходит забор воды.

Тактико-технические характеристики пожарных автомобилей пенного тушения

В данной таблице можно увидеть ТТХ пожарных автомобилей пенного тушения когда-либо стоявших на вооружении подразделений пожарной охраны СССР и РФ.
Модель Запас пенообразователя Пожарный насос Боевой расчет Максимальная скорость Пеноподъемники Масса Лафетный ствол
АВ-6(130В1) 6000 ? 3 4
АВ-40(375)Ц-50 4000 ПН-40УВ 7
АПТ 4,0-40(5557) 4000 ПН-40УВ 3 2
АПТ 4,0-40(43101) 4000 ПН-40УВ 3 2
АПТ 5,0-70(43253) 420 НЦПН-70/100М 7 90 0 14710
АПТ 5,3-40(Урал 55571)Пожавто 5300 НЦПН-40/100 6 80 2 17610 ?
АПТ 6,0-40(5557) СТ-Авто 5300 НЦПН-40/100 ? 90 0 17485 ?

  • Разведка места пожара

Назначение, устройство и основные характеристики автомобилей пенного тушения

ПА пенного тушения предназначены для тушения пожаров нефти и нефтепродуктов как на нефтеперерабатывающих предприятиях, так и при хранении их на складах в вертикальных наземных резервуарах. Они доставляют к месту пожара боевой расчет, пожарное оборудование, пенообразователь, технические средства для подачи воздушно-механической пены (стационарные, типа ствола-мачты или переносные пеноподъемники, пенные насосы, переносные пеносмесители и т.п.).

Основным огнетушащим средством тушения нефтепродуктов является пена, которая может приготавливаться двумя способами:

химическим механическим.

Химическая пена получается в результате химической реакции между кислотной и щелочной частями специально приготовленных порошков. Приготовление такой пены осуществляется в специальных пеногенераторах.

Воздушно-механическая пена получается в результате механического перемешивания воды, пенообразователя и воздуха в специальных воздушно - пенных стволах, а дозирование пенообразователя в смесителях. Так как аппаратура для получения воздушно-механической пены более компактна, а хранение пенообразователя и его транспортировка к смесителям и воздушно-пенным стволам удобнее, чем пеногенераторных порошков, наибольшее распространение в последнее время получила воздушно-механическая пена.

В отличии от автоцистерны автомобиль воздушно-пенного тушения комплектуется большим количеством пенообразующей и пеноподающей аппаратуры. Например, АВ-40 (375Н) оснащается двумя телескопическими пеноподъемниками, шестью генераторами пены ГПС-600. Для обеспечения одновременной работы шести пеногенераторов ГПС-600 кроме пеносмесителя ПС-5 предусмотрен трубопровод с вентилем и калиброванным отверстием диаметром 20 мм, соединяющий цистерну с всасывающей полостью центробежного насоса, что обеспечивает дополнительное дозирование пенообразователя от АВ-40 (375) можно получить 1000 м3 пены с кратностью 10, что дает возможность потушить пожар в резервуаре емкостью 5000 м3.

Для подвоза большого количества пенообразователя при тушении крупных пожаров используют полуприцепы.

Для тушения пожаров в замкнутых объемах (кабельные тоннели, подвалы и т.п.) используют пожарные автомобили, оборудованные генераторами высокократной пены вентиляторного типа. Составными частями такого генератора являются осевой вентилятор, распределители, корпус и сетки, формирующие пену. Такой автомобиль выпускают мелкими сериями отечественная промышленность на базе шасси ГАЗ-66. Он может работать в двух режимах: дымоудаления и генерация пены высокой кратности. Привод осевого вентилятора осуществляется от двигателя шасси через КОМ.

За рубежом применяют для оснащения автомобилей пенного тушения переносные генераторы высокократной пены, привод которых осуществляется от водяной турбины с использованием напора, развиваемого пожарным насосом.

Разведка места пожара

Разведка места пожара (далее - разведка) проводится в целях сбора информации о пожаре для оценки обстановки и принятия решений по организации действий по тушению пожара и проведению аварийно-спасательных работ, связанных с тушением пожара. Разведка ведется непрерывно с момента сообщения о пожаре и до завершения его ликвидации.

При проведении разведки устанавливаются:

автомобиль пенное тушение рукавная линия

наличие и характер угрозы людям, их местонахождение, пути, способы и средства спасания (защиты) людей, а также необходимость защиты (эвакуации) имущества;

наличие и возможность вторичных проявлений ОФП, в том числе обусловленных особенностями технологии и организации производства на объекте пожара;

место и параметры пожара, а также возможные пути распространения огня;

наличие и возможность использования систем и средств противопожарной защиты организации (объекта);

местонахождение ближайших водоисточников и возможные способы их использования;

наличие электроустановок под напряжением, способы и целесообразность их отключения;

состояние и поведение строительных конструкций здания (сооружения), места их вскрытия и разборки;

достаточность сил и средств подразделений, привлекаемых к тушению пожара и проведению аварийно-спасательных работ, связанных с тушением пожара;

возможные пути ввода сил и средств подразделений для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ, связанных с тушением пожара, и иные данные, необходимые для выбора решающего направления.

При проведении разведки используется документация и сведения, представляемые должностными лицами организации (объекта), знающими его планировку, особенности технологических процессов производства, а также планы и карточки тушения пожаров.

Разведку проводят руководитель тушения пожара, а также должностные лица, возглавляющие и осуществляющие действия по тушению пожара и проведению аварийно-спасательных работ, связанных с тушением пожаров, на порученном им участке работы (далее - обязанности).

При организации разведки руководитель тушения пожара:

определяет направления проведения разведки и лично проводит ее на наиболее сложном и ответственном направлении;

устанавливает количество и состав групп разведки, ставит перед ними задачи, определяет применяемые средства и порядок связи, пожарный инструмент, оборудование и снаряжение, необходимые для разведки;

принимает меры по обеспечению безопасного ведения разведки личным составом с выставлением поста безопасности газодымозащитной службы (далее - ГДЗС);

устанавливает порядок передачи полученной в ходе разведки информации.

Личный состав подразделений, ведущий разведку, обязан:

иметь при себе необходимые средства спасания, СИЗОД, связи, тушения, приборы освещения, а также инструмент для вскрытия и разборки конструкций;

проводить работы по спасанию людей в случае возникновения угрозы для них;

соблюдать требования правил охраны труда и правил работы в СИЗОД;

принимать, в случае обнаружения очага пожара, необходимые меры по его тушению и защите имущества;

докладывать своевременно в установленном руководителем тушения пожара порядке результаты разведки и полученную в ее ходе информацию.

При наличии явных признаков горения разведка проводится с рукавной линией и присоединенным к ней перекрывным стволом, при этом насос автоцистерны заполняется водой для быстрой ее подачи в рабочую линию (при пожаре на этажах зданий создается резерв рукавных линий на горящем этаже для осуществления маневров со стволом).

Назначение, устройство и тактико-технические характеристики дыхательного аппарата АП Омега

Аппарат предназначен для использования частями ГПС, МЧС, ВГСО, производственным персоналом и аварийно-спасательными формированиями предприятий с потенциально опасным производством.

Дыхательный аппарат пожарного обеспечивает безопасную и комфортную работу в задымленной или загазованной среде, где невозможно применение фильтрующих противогазов, а также в местах, где существует потенциальная угроза выброса веществ, опасных для органов дыхания и зрения человека, концентрацию и состав которых невозможно предугадать. Аппарат создан на основе многолетнего опыта разработки и производства дыхательных аппаратов, представляет собой модернизированный вариант дыхательного аппарата АП - 2000, который на протяжении нескольких последних лет состоит на снабжении противопожарной и спасательных служб. При разработке АП "Омега" учитывались все пожелания пользователей, эксплуатирующих аппарат АП - 2000, вследствие чего АП "Омега" приобрел следующие тактико-технические особенности:

Исключительный комфорт в работе:

подвесная система состоит из литой, более эргономичной панели и подмягченных плечевых ремней, созданных по новым технологиям с использованием современных материалов;

разъем для подключения спасательного устройства, входящий в стандартную комплектацию, расположен на левом плечевом ремне, на уровне груди пользователя, что существенно упрощает подключение спасательного устройства в условиях плохой видимости и работы в спецодежде;

боковое расположение маховичка вентиля баллона облегчает его открытие/закрытие при использовании аппарата в зимней боевой одежде;

мягкий поясной ремень с амортизационной прокладкой позволяет более равномерно распределить вес аппарата и снизить нагрузку на позвоночник.

Высокая безопасность:

наличие вентиля, оборудованного предохранительным и отсечным клапанами, позволяет предотвратить разрыв баллона при чрезмерном нагреве и исключить образование реактивной струи при обламывании вентиля;

резиновый демпфер на нижнем основании панели предохраняет вентиль баллона от вертикальных ударов при падении аппарата;

доработанный легочный автомат АП-2000 отличается повышенной огнестойкостью и ударопрочностью, создан с использованием новых материалов.

Дополнительные возможности:

гибкая комплектация;

возможность работы в шланговом варианте от систем подачи сжатого воздуха низкого давления (стационарные и передвижные) увеличивает срок защитного действия практически до "бесконечности", что дает возможность закончить сложную и трудоемкую работу без перерывов на зарядку или смену баллонов;

устройство "quick fill" предназначено для быстрой зарядки аппарата перед пуском сжатого воздуха из транспортного баллона, что позволяет обеспечить действующее звено или расчет необходимым количеством воздуха высокого давления для продолжения работ в диапазоне температур от минус 40 до + 60°С (стандартный компрессор высокого давления работает в диапазоне температур от +5 до +45°С).

Простота технического обслуживания:

соединения шлангов воздуховодной системы осуществляется при помощи скоб, что упрощает монтаж/демонтаж системы;

воздуховодная система не требует регулировки и настройки в процессе эксплуатации аппарата;

основные узлы разбираются без применения специальных инструментов, что облегчает ремонт в полевых условиях и существенно снижает нагрузку на базы ГДЗС по обслуживанию дыхательных аппаратов;

простота конструкции позволяет непосредственно пользователю определить причину неисправности в случае возникновения нештатной ситуации.

Экономичность:

надежность воздуховодной системы позволяет не держать на складе запасные части, что снижает затраты необходимые для содержания оборудования в рабочем состоянии;

основные узлы и детали взаимозаменяемы с узлами и деталям аппарата АП-2000, что позволяет проводить ремонт и обслуживание АП "Омега" без переучивания мастеров ГДЗС;

АП "Омега" может ставиться в расчет вместе с аппаратом АП-2000;

необходимые детали легко переставляются с аппарата на аппарат.

Таблица 1 - Тактико-технические характеристики АП Омега

Показатели

Рабочее давление воздуха в баллоне, Мпа (кгс/см)

29,4…1,0 (300…10)

Наличие избыточного давления в подмасочном пространстве полнолицевой панорамной маски (про легочной вентиляции до 85 л/мин, в диапазоне температур окружающей среды - 40…+60 С)

Избыточное давление в подмасочном пространстве лицевой части при нулевом расходе, Па (мм вод. ст.)

300±100 (30±10)

Время защитного действия (при легочной вентиляции 30 л/мин, температура +25С) мин, не менее

АП "Омега" 1, АП "Омега"-Север-1

АП Омега"-Север-2

Количество баллонов, шт. х объем баллонов, л

АП "Омега"-1,АП "Омега"-Север-1

1х6,8, 1х6,9, 1х7, 1х9

АП "Омега"-2, АП "Омега"-Север-2

2х4, 2х4,7, 2х6,8, 2, х6,9

Тип баллонов

Металлокомпозитные

Масса снаряженного аппарата (без спасательного устройства), кг

Габаритные размеры, мм, не более

Гарантийный срок эксплуатации, год

Средний срок службы аппарата, лет, не менее

Порядок закрепления КИП и ДАСВ за газодымозащитниками

Для защиты личного состава ФПС используются дыхательные аппараты со сжатым воздухом (далее - ДАСВ), в которых запас воздуха хранится в баллонах в сжатом состоянии. ДАСВ работает по открытой схеме дыхания, при которой вдох осуществляется из баллонов, а выдох в атмосферу, а также дыхательные аппараты со сжатым кислородом (далее - ДАСК) работающий по закрытой схеме дыхания, в котором газовая дыхательная смесь создается за счет регенерации выдыхаемого воздуха путем поглощения из него диоксида углерода и добавления кислорода из имеющегося в аппарате запаса, после чего регенерированная газовая смесь поступает на вдох.

На основании приказа начальника территориального органа МЧС России, специального управления (отдела) ФПС, подразделения ФПС, образовательного учреждения МЧС России о допуске к самостоятельному использованию СИЗОД за личным составом ФПС издается приказ о закреплении ДАСВ, ДАСК, о чем делается соответствующая запись в личной карточке газодымозащитника.

За газодымозащитниками, входящими в составы расчетов отделений на специальных пожарных автомобилях ГДЗС, закрепляются ДАСК с временем защитного действия не менее 4-х часов.

На каждого газодымозащитника заводится личная карточка.

Закрепление (перезакрепление) ДАСК и ДАСВ производится персонально за каждым газодымозащитником приказом соответствующего начальника территориального органа МЧС России, специального управления (отдела) ФПС, подразделения ФПС, образовательного учреждения МЧС России.

ДАСВ закрепляться по групповому принципу - один аппарат не более чем на 2-х человек при условии, что за каждым газодымозащитником персонально закреплена лицевая часть.

При групповом использовании ДАСВ, в целях качественного обслуживания (проведения проверок № 1,2) и организации смены караулов (дежурных смен), закрепление СИЗОД за личным составом должно производиться в следующем порядке: первый-третий караул (дежурная смена), второй-четвертый караул (дежурная смена) при наличии СИЗОД.

Прокладка рукавной линии со стволом "Б" длиной 40 м от колонки, установленной на гидрант. Выполнение норматива

Выполнение норматива №17:

Установка колонки на ПГ выполняется при боевом развертывании или по команде; ""Колонку - ставь! "".

АЦ устанавливается в 3 - 3.5 метра от гидранта, насосом к нему. Пожарный открывает дверцу отсека кузова автомобиля, открепляет колонку, кладет ее на левое предплечье, а в правую руку берет крюк для открывания крышки колодца гидранта и переносит их к гидранту. Кладет колонку на землю, крюком подхватывает крышку гидранта и сильным рывком в право (влево) от себя отбрасывает ее на землю, опускается на колено и снимает колпачок гидранта, берет колонку за напорные патрубки, ставит на стояк так, чтобы гнездо рукоятки попало на квадрат клапана гидранта, и вращает ее по часовой стрелке до отказа (5.5 - 6 полуоборотов). После этого берется обеими руками за рукоятку колонки и плавно вращает ее против часовой стрелки до отказа (18 - 20 полуоборотов). Вода в колонку начинает поступать после 5 - 6 полуоборотов рукоятки. Пожарный открывает дверцу отсека АЦ достает из отсека 2 рукава на 51 мм., ствол литера ""Б"" и переходник диаметром 51 на 77 мм. Два рукава на 51 мм. и ствол ""Б"" складывает в 1 метре от колонки, переходник присоединяет к колонке.

Пожарное оборудование сложено в 1 метре от колонки. Пожарный стоит около оборудования и ждет команды. Звучит команда; ""Рукавную линию со стволом ""Б"" длиной 40 метров от колонки, установленной на гидрант - проложить! "". Пожарный берет 1 скатку, взяв правой рукой за рукав у соединительных головок, левой рукой с противоположной стороны скатки, с одновременным отклонением корпуса заносит скатку вправо назад, делает резкий широкий выпад левой ногой вперед, выбрасывает скатку вытянутыми руками вперед, а правой рукой удерживает рукав. Перед окончанием раскатки рукава пожарный делает резкий рывок правой рукой назад, нижнюю соединительную головку присоединяет к колонке. Удерживает в правой руке вторую соединительную головку, он берет 2 скатку, раскатывает ее, соединяет головки между собой. К свободной соединительной головке 2 скатки пожарный присоединяет ствол ""Б"" и быстро следует к боевой позиции.

Рукавная линия проложена, ствол присоединен к рукавной линии, пожарный на боевой позиции.

Нормы времени:

а) в летнее время: 15-отл, 17-хор, 19-уд

б) в зимнее время: 17-отл, 19-хор, 21-уд

Примечание:

При увеличении длины рукавной линии на каждые 20 м рукава к норме времени прибавляется 8 сек.

Назначение, устройство и технические характеристики пенных генераторов ГПС-200, ГПС-600, ГПС-2000

Пеногенераторы средней кратности, такие как ГПС-200, ГПС-600, ГПС-2000 предназначены для получения воздушно-механической пены из водного раствора пенообразователя, а также формирования струи и подачи ее при тушении пожара любой сложности, горючих и легковоспламеняющихся жидкостей.

Устройство и принцип действия ГПС.

Генераторы пены по своей конструкции и принципу работы одинаковы и отличаются лишь геометрическими формами, размерами корпуса и распылителя.

Так, на рисунке 1 изображен генератор средней кратности ГПС-600, который состоит из насадок, корпуса с направляющим устройством, распылителя, пакета сеток и напорной соединительной головки.

Рисунок 1 Генератор ГПС-600

1 - насадок, 2 - кассета сеток, 3 - корпус генератора, 4 - распылитель, 5 - корпус распылителя, 6 - головка соединительная ГМН-70 ТУУ 29.2-30711025-012-2001

В сетке имеются ячейки по 0,8-1 мм, которые сделаны из проволоки толщиной 0,3-0,4 мм. Для получения воздушно-механической пены используется раствор пенообразователя. Он может быть как общего назначения, синтетический, углеводородный, так и биоразлагаемый.

Через распылитель раствор пенообразователя под давлением выбрасывается на пакет сеток, создавая тем самым разрежение в корпусе. Через заднюю открытую часть корпуса воздух устремляется в зону пониженного давления. В корпусе пенообразователь интенсивно перемешивается с воздухом, и образуются пузырьки воздушно-механической пены, которые имеют приблизительно одинаковый размер.

Таблица 2 - Технические характеристики генераторов пены средней кратности

Список использованной литературы

2. Теребнев В. В, "Справочник РТП". - М.: Центр пропаганды, 2007г.

3. http://tetis-group.ru/omega. php

4. ГОСТ 12.1.004-91 Пожарная безопасность. Общие требования. М.:


Подобные документы

    Обзор особенностей пенного пожаротушения. Достоинства пены как средства тушения. Изучение видов воздушно-механических пен и способов пенообразования. Дозаторы для пенообразователя. Методы тушения пожаров и применяемые при этом огнегасительные вещества.

    реферат , добавлен 19.05.2016

    Оперативно-тактическая характеристика объекта. Проведение разведки места пожара. Развертывание сил и средств подразделений. Обзор особенностей организации тушения пожара. Эвакуация людей. Техника безопасности при тушении пожаров в торгово-складских базах.

    курсовая работа , добавлен 13.11.2014

    Выбор и обоснование возможного места пожара. Выбор огнетушащих веществ. Основные формулы и справочные данные для расчета сил и средств, необходимых для тушения пожара. Расписания выездов пожарных аварийно-спасательных подразделений Гомельского гарнизона.

    курсовая работа , добавлен 25.10.2013

    Оперативно-тактическая характеристика зданий и сооружений. Выписка из расписания выезда пожарных аварийно-спасательных подразделений. Обоснование места возникновения возможного пожара и огнетушащего вещества. Схема расстановки сил для тушения пожара.

    курсовая работа , добавлен 15.11.2012

    Организация тушения пожара. Средства и способы тушения пожара. Методика расчета сил и средств. Использование стационарных систем тепловой защиты и тушения пожара. Горение жидкостей с открытой поверхности, паров жидкостей и газов в виде факелов.

    курсовая работа , добавлен 13.02.2015

    Расчет сил и средств, необходимых для тушения пожара. Виды и особенности пожара в гаражах. Прогнозирование возможной обстановки на пожаре на момент введения первых сил и средств на тушение пожара. Рекомендации должностным лицам по тушению пожара.

    курсовая работа , добавлен 19.04.2012

    Пренебрежение нормами пожарной безопасности как причина проблемы пожаров на объектах. История возникновения установок пожаротушения. Классификация и применение автоматических установок тушения пожара, требования к ним. Установки пенного пожаротушения.

    реферат , добавлен 21.01.2016

    Характеристика территории и особенности планировки объекта. Оперативно-тактическая характеристика зданий и сооружений. Выбор и обоснование места возникновения возможного пожара. Расчет динамики развития пожара и расчет сил и средств для его тушения.

    курсовая работа , добавлен 15.11.2012

    Оперативно-тактическая характеристика объекта оптовой торговой базы. Оценка действий первого руководителя тушения пожара. Расчет сил и средств для тушения пожара. Организация управления силами и средствами при ведении оперативно-тактических действий.

    курсовая работа , добавлен 12.02.2012

    Пожаротушение как комплекс мер, направленных на ликвидацию пожаров. Основные способы пожаротушения. Выбор способа гашения и его подачи в зависимости от класса пожара. Вещества, применяемые для тушения. Технические характеристики переносных огнетушителей.

Установки (МВПУ)

Мощная воздушно-пенная установка (МВПУ)

Пожарные автомобили пенного тушения

Автомобили пожарные пенного тушения предназначены для доставки к месту пожара боевого расчёта, пенообразователя, пожарно-технического вооружения и подачи воздушно-механической пены в очаг пожара.

Тактико-технические характеристики автомобилей пенного тушения

Таблица 33

Показатели АВ-40 АХ-6 (АВ-6)
Марка шасси Урал-375 Зил-130 (В1) Зил-130В
Максимальная скорость, км/ч 70/75
Полная масса автомобиля, т. 14,2/13,58 14,0 13,6
Марка насоса ПН-40У ПН-30 ПН-40У
Тип вакуум-аппарата газоструйный газоструйный -
Производительность насоса, 1.10 -2 м 3 /с 4,0 3,0 6,0
Число мест (с водителем), чел
Марка пеносмесителя СПС-5 ДПС-12 ПГ-150
Емкость для ПО, м 3 4,0 6,0 6,0
Пеносливы; ГПС-600; СВП-4 ГВП-600 (6 шт.) ГВП-600 (8 шт.) 4 пенослива 4 ствола
Продолжение таблицы 33
Установка для подачи пены через слой жидкости УППС-46 (4 шт.) - -
Вставки дозирующие ПО Тип “В” (4 шт.) Кассета из 4 шт. типа “В” -
Колонка КП, шт. -
Разветвление РТ-80, шт. - -
Всасывающие рукава, шт. - -
Переходники 80x70x70, шт.
Подъемники системы Трофимова, шт. -
Рукава напорные, шт. Æ 77 (8) Æ 66 (6) -

Примечание: Кроме перечисленного вооружения, на АВ-40 (375) имеется металлическая выдвижная лестница с приспособлением для крепления двух ГПС-600, стационарный комбинированный ствол производительностью 4,0.10 -2 м 3 /с; по пене 0,4 м 3 /с.

Мощная воздушно-пенная установка (МВПУ) предназначена для доставки к месту пожара боевого расчета, создания мощных воздушно-пенных струй, тушения разлившихся и находящихся в резервуарах нефтепродуктов.

Тактико-технические характеристики мощной воздушно-пенной

Таблица 34



Автомобили порошкового тушения предназначены для доставки к месту пожара боевого расчёта, запаса огнетушащего порошка и подачи порошка в очаг пожара.

Тактико-технические характеристики автомобилей порошкового тушения

Таблица 35

Показатели АП-3 (130) АП-5 (53213) АСП-122 АП-1 (66) АПП-400
Тип автомобильного шасси ЗИЛ-130 КамАЗ-53213 ГАЗ-66 прицеп
Число мест для боевого расчета -
Тип используемого ОПС ПСБ, ПС, ПФ ПС, ПСБ ПС, ПСБ ПСБ, СИ
Емкость для порошка, м 3 3,9 6,5 2 х 0,56 0,45
Количество порошка (кг) при насыпной плотности 0,7 3000-3200 700 (1000)
Источник сжатого газа 2 компрессора РК-6/1 10 баллонов 4 баллона по 0,05м 3 2 баллона по 0,04 м 3
Рабочее давление (Па) 1.10 4 1,5-2,0 4,3 5-7 (12) 8,0-12,0
Резино-тканевые шланги на катушках 4 шланга по 30 м 2 шланга по 40 м 2 шланга по 40 м один шланг по 20 м
Диаметр шлангов, мм. 18 (32)
Ствол пистолет, шт. 1 (2)

Подача порошка от АСП-122 и АПП производится азотом, давление которого регулируется двумя редукторами. Рабочее давление устанавливают в зависимости от длины шлангов, высоты подъема ствола пистолета ОПС.

На АП-3 и АП-5 установлен стационарный лафетный ствол производительностью 20 и 30 кг/с соответственно (по ПСБ), который может работать при движении автомобиля на первой скорости. Нормальная и безопасная работа установки обеспечена в диапазоне температур: -30° до +40° С. Огнетушащая струя по концентрации ОПС условно подразделяется на 3 участка. Концентрация порошка распределяется примерно таким образом: 40, 40 и 20%. Наиболее эффективной для тушения большинства жидкостей и газов является средняя часть струи (примерно 4-6 м), у ручных - 10-12 м, у лафетных стволов конечная часть струи (2-6 м), где концентрация ОПС меньше, может быть использована для тушения керосина, дизтоплива, масел, древесины и других веществ. Данные о предельном расходе сжиженного газа при струйном истечении и предельной площади разлива, которая может быть потушена с помощью автомобиля порошкового тушения АП-3 (130) 148 указаны в таблице 34.